20世紀60年代左右，為辨識并解決除草劑生產工藝過程、裝備及系統中存在的風險與偏離，確保除草劑生產過程安全，英國帝國工業公司(ICI)提出危險與可操作性分析方法(HAZOP)。

該方法是一套以引導詞為主體的風險分析方法，其主要是將工藝系統分解成若干個子系統——即分析節點，對每一個分析節點，以一系列工藝參數+偏差——即引導詞，窮盡工藝系統存在偏離，找出偏離設計意圖的事故劇情，并對各個事故劇情的當前風險進行評估，必要時可提出建議安全措施。為了全面、系統、有效地開展RTO的HAZOP分析，首先應對該裝置根據工藝流程或操作程序進行節點劃分，今日來看看實例：

通過上圖可以看出，RTO主要包括RTO本體、燃燒系統、電控系統、動力空氣系統、RTO風機及煙囪等工藝裝置及設備設施。

其中：RTO本體主要由煙氣交換室、蓄熱室、陶瓷蓄熱體、煙氣閥門等組成；燃燒系統主要用于開車升溫、保溫及RTO長明燈開啟，用于保證RTO燃燒安全；電控系統主要為動力柜和控制柜，其中控制柜主要為RTO的PLC控制系統及人機交互界面，除手動控制外，RTO所有操作在人機交互界面完成；動力空氣系統主要為各煙氣閥門提供動力：RTO風機主要為引風機和送風機，其中以RTO引風機尤為關鍵，是RTO能夠安全運行的最終保障：煙囪主要用于達標排放經RTO處理合格的廢氣。RTO系統的HAZOP分析節點描述劃分如下：

因此，需找出各個分析節點中的偏差，并盡可能的對偏差進行窮盡分析，力求做到RTO全面、系統的分析，查找系統中存在的潛在的危險因素及原因，以及發生的“事故劇情”，并根據已有安全措施提出相應的建議安全措施。RTO的主要工藝參數偏差見下表：

主要工藝參數偏差發生的原因、事故劇情后果、已有安全措施及建議安全措施的HAZOP分析報告見下表：

1、車間尾氣經RTO送風機至RTO系統

2、VOCs氧化分解、冷卻、吹掃三步

3、RTO進、出、反吹及旁通閥等閥門提供空氣動力

通過上述幾張表中對RTO的HAZOP分析可以看出，共發現主要工藝偏差22個，產生偏差的原因67個，所導致事故后果主要有回火、火災和爆炸、閃爆、爐體和保溫層損壞等事故類型。根據上述分析，共提出建議安全措施8項。其中：

(I)RTO進氣管線上設置水封槽，當RTO因故障或廢氣濃度較高產生回火時，與上游車間形成物理隔離，保證車間生產安全。

(2)RTO進氣管線上設置溫度壓力聯鎖蒸汽滅火系統，回火時，RTO進氣管線壓力、溫度等升高，及時打開蒸汽閥，形成滅火蒸汽氛。

(3)上游車間尾氣出口安裝溫度顯示TI及溫度報警TIA，及時監控車間尾氣預處理是否正常，從源頭確保進入RTO的廢氣濃度較低。

(4)RTO進氣管線上設置VOCs濃度檢測報警裝置，對RTO進氣管線廢氣濃度實時檢測分析，并根據GB50493的要求，設置廢氣濃度報警高限低于25％LEL。

(5)RTO進氣管線新增稀釋空氣管路及控制閥，當VOCs濃度超過一定值時，打開稀釋空氣閥門，降低VOCs濃度。

(6)送風機葉輪更換為金屬材質，預防因靜電產生的管道內閃爆事件。

(7)將RTO引風機故障停機聯鎖停運RTO送風機、聯鎖RTO延時停爐，預防因引風機故障，送風機仍然處于啟動狀態而造成的RTO燃燒室正壓回火、燃燒系統燃燒機損壞等；

(8)備用空氣壓縮機并使備用機處于熱備狀態，當動力空氣壓力低時能連鎖啟動，及時補充并保證動力空氣壓力滿足工況要求，確保RTO各閥門處于正確狀態。